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รายละเอียดคำ

Tu-2 (航空機)

前線のパイロットらは、それまでのSBやPe-2と比べ、Tu-2の高性能振りに驚きを示したといわれる。Tu-2の爆弾搭載量は大きく、防禦火器は強力で乗員防禦装甲も厚かった。また操縦特性は良好で、機体構造の信頼性も高かった。飛行特性に難があり、機体構造にも欠陥を抱え、しばしば墜落事故を起こしてい

คำที่เกี่ยวข้อง

Tu-119 (航空機)

Tu-119（ロシア語: Ту-119）とは、ソビエト連邦の航空機設計機関であるツポレフ設計局がTu-95爆撃機を元に開発を進めていた原子力推進航空機の実験機である。 従来型の航空機を原子力推進に改造することを目的に開発されたものであるが、実際に製造された機体は前段階の実験機であるTu-95 LAL(ロシア語:

Tu-91 (航空機)

われた試作機の試験を視察したフルシチョフは直線翼のプロペラ機という時代遅れなコンセプトである事を嘲笑い、超音速機の開発や核戦力の増強を優先したため結局量産される事はなく計画は中止となった。 Data from The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995

Tu-22 (航空機)

ブラインダー」(Blinder:「目隠し」)というNATOコードネームをつけた。 爆撃機としてはペイロードや航続距離が小さく、必ずしも成功作とは言えなかったが、強い後退角を持つ主翼や、垂直尾翼の両脇に配置された大型のジェットエンジンなど、西側にはない斬新かつスマートなデザインは注目を浴びた。

Tu-204 (航空機)

ツポレフ Tu-204/Tu-214 Tupolev Tu-204/Tu-214 レッドウィングス航空のTu-204-100 用途：旅客機 分類：ナローボディ民間旅客機 設計者：ツポレフ 製造者：なし 運用者：高麗航空,クバーナ航空など 初飛行：1989年1月2日 生産数：85機 生産開始：1995年

Tu-80 (航空機)

改良点は胴体を延長し、爆弾と燃料の搭載量を増加したことと新しいアルミ合金を使用し、いくつかの空力的洗練が行われた。 また、Tu-4では視界の歪みや内部反射をもたらすと不評だった曲面ガラスが廃止され、一般的な段付き風防となった。 この形体は後のTu-85やTu-95に継承されることとなった。これらの改

Tu-324 (航空機)

Tu-324(ロシア語:Ту-324）とはロシアの航空機メーカーであるツポレフが開発を提案している地域ジェット旅客機である。エンジンをリマウント方式で搭載した双発の旅客機で、かつてツポレフが開発したTu-134やTu-334に類似したサイズであるが、サイズも短く、やや乗客数がすくない。またロシアでは従来無かった点として富裕層や大

Tu-8 (航空機)

で開発された爆撃機である。開発名称はANT-69。Tu-2を原型とした長距離爆撃機として開発されたが、構造的に不安定である事と、より長い航続距離と爆装量を持つTu-4が実用化された事、新しいジェット爆撃機の開発を優先した事等から試作1機だけで開発は中止された。

Tu-154 (航空機)

北大西洋条約機構 (NATO) の命名したNATOコードネームでは、「ケアレス（careless：不注意な、軽率な、の意）」と呼ばれた。 Tu-154は、ツポレフ設計局が世界市場への進出を目指して開発したTu-134双発旅客機の拡大発展型である。同機で採られ

Tu-110 (航空機)

Tu-110(ツポレフ110；ロシア語:Ту-110トゥー・ヂェースャチ)は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が開発した航空機。NATOコードネームはクッカー(Cooker)で、これは「調理器具」の意である。 同設計局が最初に開発した短中距離用のターボジェット双発旅客機Tu-104を4発にしたもので、このエンジンは

Tu-16 (航空機)

ツポレフ　Tu-16 用途：爆撃機 製造者：ツポレフ設計局 運用者 ソビエト連邦（ソ連空軍、ソ連海軍航空隊） 中国（中国人民解放軍空軍、中国人民解放軍海軍）  エジプト（エジプト空軍） インドネシア（インドネシア空軍） イラク（イラク空軍） 初飛行：1952年4月27日 生産数：1509機[要出典]

Tu-95 (航空機)

ツポレフ Tu-95 エンゲリス空軍基地から離陸するTu-95MS 用途：戦略爆撃機、対潜哨戒機、偵察機 分類：爆撃機、対潜哨戒機、偵察機 製造者：ツポレフ 運用者： ロシア（ロシア空軍、ロシア海軍） 初飛行：1952年11月12日 生産数：爆撃機型555機、旅客輸送型2機、対潜哨戒機型600機、

Tu-128 (航空機)

主に偵察気球の迎撃に用いられ、有事の際はミサイル4発を携行し迎撃任務に宛がう形だったが元々大型機のような構造であり強度も通常の戦闘機より下回るなどしたため派手な動きは見せなかった。 Tu-28AフィドラーA:1機製造された試作機。細部の構造が異なる。 Tu-28PイズデリヤA:1機だけ制作された兵装実験機。

Tu-4 (航空機)

ツポレフ Tu-4 モニノ空軍博物館に展示されているTu-4 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 設計者：ボーイング（元となったB-29のリバースエンジニアリング） 製造者：ツポレフ 運用者： ソビエト連邦（ソ連空軍） 中華人民共和国（中国人民解放軍空軍） 初飛行：1947年5月19日 生産数：1,000機前後

Tu-22M (航空機)

、ショームポル側方監視レーダーとELINT（電子情報収集）装備を取り付けられた。また、1986年には爆弾倉内に半埋め込み式ポッドを装備し、空気取入れ口ダクトとドーザル・フィン付け根部分に電波透過材を使用したパネルを取付けて、その中に電子センサー類を収めた、ミアス電子戦機器を装備する電子戦専用の派生形

Tu-155 (航空機)

使用する従来型であった。そのためエンジンの試験用機体の性格が強かったが、翌年の1989年には試験が打ち切られた。 2019年現在、モスクワのジュコーフスキー空港に保管されており、MAKS開催時に公開展示されている。 ウィキメディア・コモンズには、Tu-155 (航空機)に関連するメディアがあります。

Tu-126 (航空機)

搭載爆撃機に対する防空体制の構築が図られたが、ソ連の領土は広く、地上配備のレーダーでは体制が不十分であった。このため、航空機搭載大型レーダーによる警戒態勢も構築されることが構想された。 レーダー母機として、当初は、Tu-95（1952年初飛行）をベースとして開発することが検討されたが、レーダーシステ

Tu-144 (航空機)

NATOコードネームでは「チャージャー（Charger)」と名付けられたが、外観がコンコルドに酷似したものであったことから、西側では登場当初から「ソ連のスパイ活動によるコピー説」が広く流布し、一般に「コンコルドスキー（Concordski または

Tu-134 (航空機)

ツポレフ134 Ту-134 (Tu-134) LOTポーランド航空 Tu-134(1985年) 用途：旅客機 分類：ナローボディ 製造者：ツポレフ 運用者** LOTポーランド航空 ポーランド空軍 ほか 初飛行：1963年7月29日 生産数：852機（2機は試作機） 運用開始：1967年9月 運用状況：運用中(定期路線は退役？)

Tu-14 (航空機)

氷を防ぐための電熱装置を備えていた。夜間撮影任務では爆弾倉内の燃料タンクとカメラは取り外され、目標を照射するための各種照明弾を携行した。これに加えて特殊カメラによりPSBN-M航法レーダーの表示装置が撮影可能となっており、操縦士と航法士の双方が音声記録装置